Category: производство

Вот она, машина моей мечты!

Все, я заболел и спать больше не смогу. Не хочу я никакую тоёту, ни мерседесы с бэхами, ни аудюхи и прочие опели с вольвами и прочим вашим автопромом, к чертям все к собачьим! Это все гаджеты на колесах, а не машины.
Подайте-ка мне сюда Suzuki Jimny! Она мне будет сниться ночами, ручная КПП 5MT, 1,5 атмосферник без всех этих турбо- и прочих недодвигателей типа TSi, FSi и прочего хлама. Но мечта на то она и мечта, что никто тебе ее прямщас не принесет на блюдечке - только по предзаказу, ждать около года внеся залоговую сумму в 1 тыс. еврорублей. Желающих, как вы понимаете, гораздо больше, чем завод может выпустить.
Короллу я пока не купил, договорился в среду утром оформлять. И ломает меня теперь совсем не по-детски. Ну сами посудите:





https://ru.motor1.com/news/362151/suzuki-jimny-nam-stali-izvestny-tseny-i-komplektatsii/

Патовая ситуация с лифтами

Причем со всеми тремя в доме. 25 этажей. Несколько лет назад, три, может четыре, стала появляться ошибка. Вначале я замечал ее редко, раз в году примерно. Потом стала вылезать раз в несколько месяцев. И так все чаще и чаще, сейчас может три раза на день вылезть, а может и не вылезть день-два.
Что происходило - в результате внутренней ошибки контроллера он перезагружается в течение 2 секунд. Если лифт в это момент стоял - то все нормально, никто ничего не заметил, если ехал, то сразу сбивается положение кабины и она едет в ориентационную поездку на один из этажей - верхний или нижний. Там себя находит и возвращается в нормальную работу.

Функция нормальной ориентации с момента монтажа лифта не работала. Вернее работала, но ориентация не происходила. Кабина просто садилась на концевик, если в кабине был мужчина, то он при помощи рук и ног сам открывал двери и вылезал, женщины ждали пока их высвободят, после чего грозились небесными и прочими карами. Хотя таковая всего-то одна и застряла, но шороху навела - будь здоров. Недели две назад после перезагрузок лифты стали просто терять позицию, но быстро вновь ее находить, правда неправильную и шпарить как ни в чем ни бывало дальше на полной скорости. Сравнить это можно разве что с лошадью, закусившей удила. В результате садились уже не на концевики, а на буфера. Ситуация крайне неприятная, потому что страшно ездить. Буфер лишь слегка смягчает удар, но шум и удар кого-хочешь введут в стресс. Что интересно - такое происходило не только с двумя лифтами работающими в группе, но так же и с третьим, который сам по себе - и он стал бухаться о буфер. Мистика какая-то, словно сговорились.

Начал разбираться с проблемой, хотя давно предлагал решение, но мой шеф его наотрез отвергал. Мол, не может такого быть, не в этом дело и т.п. Когда терять стало нечего сказал - ладно, пробуй. Я попробовал и все получилось. Оказалось, накосячил наш тогдашний спец Марис, который эти лифты запускал. Неправильно расположил концевые магниты, лифт просто не успевал на короткой дистанции в 15-20 см начать торможение, плавно остановиться и сориентироваться. Ну и в настройках почему-то был задан неверный параметр. С этим ладно, разобрался, исправил. Но проблема с ошибкой, после который контроллеры уходят в перезагруз так и осталась.
Люди не застревают в кабинах, кабина доезжает до ближайшего этажа, вызов отменяется, и просто едет на скорости в 1/2 от нормальной вверх или вниз, после чего пассажиры могут нажать нужный этаж и успешно доехать до него. Поэтому проблема решена только частично и рано или поздно пойдут жалобы и на такие незапланированные медленные поездки.

Спросили у завода, что за странная внутренняя ошибка после которой иногда сбивается дата и время контроллеров. Те ответили, что дело в питании, мол какие-то перебои с электричеством. Провалы или всплески, мол. Ладно, сегодня притаранил УПС, который стопудово в порядке, подключил питание контроллера через него. Хотел приехать через недельку посмотреть ошибки. Включил лифт в работу и тут повезло - через пару минут воочию убедился как происходит перезагрузка контроллера прямо на ходу лифта. Значит, дело не в питании и надо копать дальше.

Проверить контроллеры можно конечно, но для этого надо вывести лифт из работы, отключить все цепи, что подходят к контроллеру и так оставить его подключенным на несколько дней. Если ошибки больше не вылезут, то контроллер в порядке и надо по одной начать подключать цепи обратно. Пока ошибка не проявит себя вновь. Это займет не одну неделю, и навряд ли устроит жильцов и обслуживающую компанию. Завод предлагает замену контроллеров на бэушные - за это никто не захочет платить. В общем, что дальше делать я не знаю.

Угробленный завод "Радиотехника"

Объявлен под снос главный и соседние корпуса, к этой работе уже приступили. На заводе работали тысячи людей, продукция шла по всей огромной стране, а теперь пару корпусов переделали под супермаркет, и где-то в глубине бывших цехов кто-то что-то клепает и хранит, да ютятся бездомные коты. Слышал я, что там теперь делают штучные звуковые колонки ручной работы, очень они нужны стране, ну прям жизнь без дорогущих колонок латвийские семьи себе не представляют. Да даже и супермаркет из того занятого корпуса ушел. Три огромных супермаркета на дистанции в сотню метров один от другого - конгениально!
Лет 8-9 назад из цехов повытаскивали огромные станки, долго они стояли под открытым небом пока их не увезли. То ли на металлолом, то ли толканули куда-то по цене железа.
Бизнес по-латвийски сегодня - это привезти в страну пару десятков тысяч тонн европейских опасных отходов под видом годного для вторичной переработки сырья или альтернативного топлива, где-нибудь их складировать. А когда местное население станет возмущаться вонью и испорченной подземной водой, не мудрствуя лукаво все это дело поджечь.
И никогда у латышей больше не будет таких заводов, своих средств и мозгов на это не хватит. Способны только разрушать, создать новое производство чего-либо этот народец не в состоянии. Плести корзинки, выращивать поросят, валить лес, ну и собирать фрукты на европейских полях.

Взрыв галогенной лампочки

Поехал сегодня починить кран своей бывшей соседке Валентине. Кран разобрал, понятно - лопнул корпус картриджа, дело обычное. Захожу еще раз в ванную слить немного воды, чтобы промыть корпус крана, включаю свет и тут - трах! Натурально, не просто хлопок какой-нибудь, а яркая бело-синяя вспышка диаметром в метр и с очень сильным шумом и разлетом осколков 2-3 мм во все стороны, вылетели в коридор и срикошетировав от двери прилетели даже на кухню. Т.е скорость их разлета тоже не хилая была. Я все понимаю, все ж по специальности эл. мех. и лампочек за жизнь заменил немало. Начиная от ДРЛ, киловаттных накаливания и кончая всякой светодиодной мелочью. Бывало, вкручиваешь лампочку в сеть 220, не заметив, что она на 24 или 36 V и конечно мелкие осколки летят в физиономию, поэтому рефлекторно никогда в этот момент не смотрю на саму лампу. Могут и на заводе перепутать спирали или маркировку. В общем без глаз остаться можно элементарно. Галогенки бывало тоже перегорали при включении, но без взрывов.
А если ее так разрывает при коротком замыкании, то что же там за газ закачан? Лампочка типа MR16, наименование производителя на корпусе почему-то затерто, оставлено лишь "made in PRC". Стояла лампа в светильнике давно, больше года точно. Читаю - вовнутрях у ее пары брома или йода. Бром с кислородом и азотом непосредственно не реагирует. Йод? Тоже вроде не должен так шарахнуть. Распылившийся в результате КЗ раскаленный порошок вольфрама? Прореагировал с азотом воздуха? Бес его знает, не силен я в этом вопросе. Но представляю себе, что может произойти, если какой-нибудь человек будет не как я, заходить в помещение, а скажем менять лампочку в настольной лампе или не отключив свет полезет менять лампу в подвесном потолке. Поражение глаз ему обеспечено. Так что, будьте поаккуратней при казалось бы, таких простых действиях. Не спешите, выключайте свет при замене лампочек и надевайте очки или отводите взгляд при включении, если лампа в непосредственной близости.

IMG_0347

Маркетолухам на заметку

Памятуя о том, что всякая вещь имеет свою ценность, выставил на продажу стиральную машину советских еще времен, изготовленную на Рижском заводе РЭЗ в 1977 году.
Просто жаль было выкидывать - машинка-то в порядке, работает и вид имеет как только что из магазина. Такова уж была моя мама, всякую вещь она берегла и очень аккуратно к ней относилась. Новый Ariston, который я ей купил взамен, она так не разу им не воспользовалась. А старая машина так и стояла зачехленная все эти годы.
Я думал, что интерес к ней может быть сугубо антикварный, но беседуя с интересующимися людьми, оказалось, что купить они ее хотят для использования по прямому назначению - стирать белье! В сельской местности не везде есть водопровод и канализация, и в этом плане старое советское изделие c двумя кнопками имеет преимущество перед современным навороченным и все умеющим чудом техники!

А вот, собственно и предмет о котором идет речь:





-----------------------------------------
UPD
Ну вот, ушла машинка в первый же день.

Лифтерское (строго секретно, конфиденциально, разглашению не подлежит)

Ибо разглашать о том, что происходит с лифтами и вообще посвящать жильцов в тайну неисправностей лифтов мне запрещено.

Сегодня в шестой раз поеду замерять изоляцию утопленного движка. На что люди надеются - не понимаю.
Если уж вы занимаетесь обслуживанием элитных домов, жители которых считают себя людьми высшей расы, то хотя бы брали на работу консьержами не полуживых старух, а нормальных людей, которые не ленятся встать со стула и нажать две кнопки, знать, что делать в аварийном случае...
Как получилось ровно год назад, когда вода из лопнувшей трубы полилась прямиком в шахту. Консьержка сидела в ступоре, мозги у нее в таких случаях выключаются вовсе. Да и ночь. Потом кто-то позвонил и вызвал аварийщиков, те приехали и, как гордо сообщил мне по телефону ихний электрик, сделали наиглупейшее, что только можно было - отогнали лифты на первый этаж. И еще сказали, что с меня шоколадка. Оркестр! Занавес!
Залитые водой движки электрика не смутили ничуть. Хорошо, хоть питание догадался отключить. Неделю потом все это дело сушили тепловой пушкой, а я промыл тем временем спиртом все залитые платы. Сгорели только контроллеры дверей кабины, вода лилась на них с пятого этажа.
Но дурням, как известно, везет, сопротивление изоляции тогда все-таки поднялось. Если б не другая беда, о которой я уже 8 лет регулярно сообщаю обслуживающей компании и пишу в актах и журналах - в шахте постоянно присутствует вода, которая проникает туда с уровня подземной стоянки, вода дождевая. Они каждый раз приезжают и откачивают, но это не решение проблемы, т.к. вода поступает туда и сейчас, когда я пишу эти строчки. Вот такая "картина" была год назад, когда вода залила двигатель:

IMG_33682

И вот на прошлой неделе вызывают - лифт стал. Причина мне стала понятно через 5 сек. после приезда. Сопротивление изоляции на нуле. Сказал, что б хорошенько просушили двигатель, составил акт и уехал.
За пять дней R изоляции так выше нуля и не поднялось - т.е. вариантов тут нет и двигатель надо либо менять, либо отправлять на завод на перемотку. А это стоит ого-го каких денег!
Если уж на текущие замены деталей решаются только, когда лифт стал наглухо, то о чем говорить, если на замену двигателя потребуется очень кругленькая сумма? Станут звать по очереди всех рижских лифтовиков, что б выяснить минимальную цену такого ремонта. Да только это и вовсе бессмысленное занятие, мы и так работаем напрямую с заводом.
Перемотка в маленьких фирмочках - это риск, да еще и с учетом постоянной влаги в шахте.

IMG_49382

Такая картина в шахте всегда, разве что уровень воды колеблется в зависимости от дождей:

29.10.2012